Samedi 3 mars 2007
Citroën C4 Picasso, l'ennemie n°1 du Renault Scénic
Comme prévu suite à la version 7 places Citroën commercialise la version plus courte avec 5 places.
Cette version plus courte donc qui n'a pas le même positionnement commercial est aussi plus
dynamique que le 7 places. Pour avoir une idée il mesure 4.47 m soit l'équivalent du Renault Espace ancienne
génération. Bien entendu pour ne pas grossir les coûts le "petit" Picasso reprend la même plate-forme que son grand frère, ce qui n'est pas un mal. C'est donc sans surprise que l'on retrouve un
excellant confort, les pneus de 18 pouces (en option) n'en pratiquement rien changé à la donne. On retrouve également la même agilité et le comportement sécurisant de son aîné (ESP de
série). Le moteur, un 1.6 HDi est un peu faible sous les 2 000 tr/min mais le moteur se révèle suffisant pour tirer les 1 500 kg au quotidien. Un des seul point faible est une boîte à 5 vitesses
médiocre et un son pas très réjouissant. En revanche là où l'on sera comblé ce sera avec l'extérieur déjà prometteur et en plus avec un habitacle très agréable. Il a tout d'un monospace agréable.
Et grâce à ses bonnes proportion il fait même un peu mieux que la référence en la matière, le Renault Scénic, tout comme les rangements qui sont à profusion. Ce qui renforce le confort à
l'arrière c'est les trois sièges qui sont de même largeur. Du côté de l'aspect pratique le C4 Picsso va encore donner du fil à retordre au modèle au losange : coffre de 500 l, cache-bagage,
chariot à provisions, parfumeur d'ambiance ou même une torche, très pratique et tous cela livré de série (avec la version Pack Dynamique vendue 27 750 €) ! Les concurrents n'ont qu'à bien se
tenir !...
C4 Picasso 5 places, enfin
les premières photos officielles
Futur Piccasso, les photos
officielles
dynamique que le 7 places. Pour avoir une idée il mesure 4.47 m soit l'équivalent du Renault Espace ancienne
génération. Bien entendu pour ne pas grossir les coûts le "petit" Picasso reprend la même plate-forme que son grand frère, ce qui n'est pas un mal. C'est donc sans surprise que l'on retrouve un
excellant confort, les pneus de 18 pouces (en option) n'en pratiquement rien changé à la donne. On retrouve également la même agilité et le comportement sécurisant de son aîné (ESP de
série). Le moteur, un 1.6 HDi est un peu faible sous les 2 000 tr/min mais le moteur se révèle suffisant pour tirer les 1 500 kg au quotidien. Un des seul point faible est une boîte à 5 vitesses
médiocre et un son pas très réjouissant. En revanche là où l'on sera comblé ce sera avec l'extérieur déjà prometteur et en plus avec un habitacle très agréable. Il a tout d'un monospace agréable.
Et grâce à ses bonnes proportion il fait même un peu mieux que la référence en la matière, le Renault Scénic, tout comme les rangements qui sont à profusion. Ce qui renforce le confort à
l'arrière c'est les trois sièges qui sont de même largeur. Du côté de l'aspect pratique le C4 Picsso va encore donner du fil à retordre au modèle au losange : coffre de 500 l, cache-bagage,
chariot à provisions, parfumeur d'ambiance ou même une torche, très pratique et tous cela livré de série (avec la version Pack Dynamique vendue 27 750 €) ! Les concurrents n'ont qu'à bien se
tenir !...
Pour en savoir + :
C4 Picasso 5 places, enfin
les premières photos officielles Futur Piccasso, les photos
officielles
par Adrien
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Essais
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est décliné en break avec un prix toujours aussi attractif et imbattable. Vous remarquerez des antibrouillards plus encrés
que la berlines et des feux arrières différents au niveau de la ligne d'ailleurs sans éclat ce qui est logique au vu le positionnement de la voiture. La déclinaison gagne 20 cm. de plus en
longueur avec un empattement de géant (2.90 m.), les proportions à l'arrière du véhicule sont respectées offrant un grand espace. Néanmoins la soute n'est pas touché avec 700 litres et jusqu'à 2
350 litres avec la banquette rabattue la voiture sera largement adapté aux longs voyages. Ce qui rapproche ces mesures du Renault Kangoo. En ajoutant 450 € environ il est possible de bénéficier
d'une 3ème banquette arrière transformant véritablement le véhicule en voiture familiale. La banquette est confortable, spacieuse et facile à manier. Du côté des défauts on trouvera un agrément
de conduite un peu dépassé, une direction assistée pas très performante et également un diesel (pour l'instant le seul) ayant des performances en recul. On ne peut pas tout avoir, pour ce prix la
sécurité passive est bien en dessous des dernières nouveautés de Renault en particulier (propriétaire de la marque). Le nombre d'étoiles évalué par l'organisme indépendant officiel (l'EuroNCap)
est de 3 et de seulement 19 points sur 37 possibles. Maintenant du côté des qualités on se réjouira d'un comportement précis, sûr mais sans être très joueur. De très bonnes suspensions dignes des
constructions allemandes !
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