Mercredi 28 novembre 2007
Toyota Aygo : la plus petite des Toy'
Jumelle avec les Citroën C1 et Peugeot 107, elle se veut économique. Pari tenu ?
En premier lieu, on entre dans
l'habitacle. C'est une mini-citadine à bas prix, les plastiques sont durs mais la construction donne un air de solide. Pas de surprise. Vient ensuite la conduite. C'est avec plaisir que l'on
découvre un moteur plein de jeunesse et toujours présent. Ses 68 chevaux lui suffisent pour le milieu urbain. Ce petit bloc lui profite, sa consommation pour cette version essence s'élève à un
niveau tout à fait correcte : 6.9 l./100 km. La Toyota Aygo se révèle d'ailleurs très maniable avec sont petit gabarit (3 m. 40). Sur le plan sécurité il ne faut pas s'attendre à des étincelles.
L'Aygo reçoit une étoile de moins que la Renault Twingo II (et même deux de moins par rapport à la Fiat 500) soit trois étoiles sur cinq au crash-test EuroNCAP. De plus, le freinage est mauvais et il faudra débourser un peu plus
pour avoir l'ESP qui est en option. Bonne nouvelle, le prix du panier d'entretien est serré, on compte environ 337 euros. Et enfin, on se consolera par une garantie de 3 ans (ou 100 000 km.)
quoique dans les pays limitrophes comme la Belgique la garantie est allongée de deux années et le kilométrage porté à 150 000 km. Pour rappel les deux françaises n'ont pas appliqué cette garantie
de 3 ans mais comme à l'ordinaire de 2 années.
panier d'entretien réduit, prix
d'entrée de gamme, gabarit contenu et moteur véloce
freinage médiocre, ESP en option et seulement 3 étoiles au crash test.
Jumelle avec les Citroën C1 et Peugeot 107, elle se veut économique. Pari tenu ?
En premier lieu, on entre dans
l'habitacle. C'est une mini-citadine à bas prix, les plastiques sont durs mais la construction donne un air de solide. Pas de surprise. Vient ensuite la conduite. C'est avec plaisir que l'on
découvre un moteur plein de jeunesse et toujours présent. Ses 68 chevaux lui suffisent pour le milieu urbain. Ce petit bloc lui profite, sa consommation pour cette version essence s'élève à un
niveau tout à fait correcte : 6.9 l./100 km. La Toyota Aygo se révèle d'ailleurs très maniable avec sont petit gabarit (3 m. 40). Sur le plan sécurité il ne faut pas s'attendre à des étincelles.
L'Aygo reçoit une étoile de moins que la Renault Twingo II (et même deux de moins par rapport à la Fiat 500) soit trois étoiles sur cinq au crash-test EuroNCAP. De plus, le freinage est mauvais et il faudra débourser un peu plus
pour avoir l'ESP qui est en option. Bonne nouvelle, le prix du panier d'entretien est serré, on compte environ 337 euros. Et enfin, on se consolera par une garantie de 3 ans (ou 100 000 km.)
quoique dans les pays limitrophes comme la Belgique la garantie est allongée de deux années et le kilométrage porté à 150 000 km. Pour rappel les deux françaises n'ont pas appliqué cette garantie
de 3 ans mais comme à l'ordinaire de 2 années. panier d'entretien réduit, prix
d'entrée de gamme, gabarit contenu et moteur véloce freinage médiocre, ESP en option et seulement 3 étoiles au crash test.
par Ad
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n'a pas. Doté de quatre roues motrices l'Ignis peut aller s'aventurer hors des sentiers battus. Lors des sorties il y a
aucun soucis à se faire, le couple est répartit aux deux essieux grâce à la transmission qui est dotée d'un différentiel central à viscocoupleur. Le comportement de la voiture est sain. Sur la
route en revanche l'Ignis se révèle pataud et peine à faire avancer le tout-terrain qui pèse seulement une tonne. Il faudra, lors de dépassement prévoir assez large pour ne pas être contraint
d'utiliser les compétences du 4x4 dans les ravins. Côté moteur on trouvera le 1.5 VVT (16 soupapes) essence fort de 100 ch. Et autre moteur essence également, le 1.3 l. de 93 ch. Malheureusement
le moteur est mal insonorisé, avec l'autoradio on oubliera quelque peu ce désagrément. Pour ce qui est de la consommation elle se trouve dans la moyenne avec un cycle de mixte de 8 litres au 100
km. De l'intérieur cette Suzuki nous fait part de pas mal d'atouts comme son habilité. Des personnes de grande taille ne se verrons pas gêné, en effet la hauteur du toit est élevé. Mesurant 3
mètres 77 ce 4x4 possède un coffre encore dans la moyenne. Selon la configuration le volume pouvant être embarqué varie de 236 à 526 litres. Et enfin côté ligne ce tout-terrain ne soulève pas des
vagues, ce qui a dû contribuer à son anonymat. Il mélange au profit de l'habilité un monospace type Fiat Multipla et il est surélevé à l'image du Ford Fusion, un assez bon compris en soit. Il est
également disponible une version diesel (70 ch.) de 2004, tout cela à un prix compétitif variant de 10.990 à 13 490 euros avec une garantie de trois ans bien entendu.
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