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 CITROËN LANCERAIT LA C3 STREETLOUNGE AU PRINTEMPS 2009 | |
L'AUTO-JOURNAL (20/7/06) croit savoir que Citroën commercialisera au printemps 2009 la C3   Streetlounge (projet A58), petit monospace compact basé sur la plate-forme de la Peugeot 207 mesurant 3,98 m de long et 1,54 m de haut (soit 2 cm de plus que la C3).La C3 Streetlounge devrait être produite dans l'usine slovaque de Trnava (avec une capacité de 150 000 unités par an) et proposée à des prix compétitifs. Elle serait dotée d'une banquette arrière coulissante aux dossiers fractionnables et d'un coffre dont le plancher serait réglable en deux positions (en hauteur) afin de compartimenter le chargement et de former un plancher plat dans le prolongement de la banquette rabattue. Le modèle bénéficierait par ailleurs d'un volant réglable en hauteur et en profondeur et de capteurs permettant de détecter un emplacement possible pour se garer : une fois l'endroit « validé », la C3 Streetlounge serait capable d'effectuer la manoeuvre toute seule en déclenchant automatiquement la direction pendant que le conducteur contrôle l'accélérateur. Par ailleurs, la C3 Streetlounge serait équipée d'un pare-brise panoramique en trois parties pouvant être associé à un toit panoramique vitré et ouvrant. Elle recevrait des moteurs HDi à quatre cylindres de 1,4 l à 1, 6 l développant 70 ch à 130 ch, ainsi que les nouveaux blocs à essence multisoupapes de 1,4 l et 1,6 l développés par PSA Peugeot Citroën en collaboration avec BMW. L'alternodémarreur et la nouvelle génération de boîte robotisée à six rapports étrennée sur la C4 seraient également au programme.  |  |
| LE SCÉNIC RESTYLÉ EST DISPONIBLE À LA COMMANDE | |
 Les Scénic et Grand Scénic phase II sont disponibles à la commande depuis cette semaine et livrables à compter du 21 septembre. L'ARGUS (20/7/06) détaille les évolutions esthétiques du monospace : projecteurs modernisés, calandre en « V » et phares antibrouillard déportés. Le principal changement induit par ce restylage est l'arrivée du Grand Scénic en configuration à cinq places ; cette version, dont le prix baisse de 700 euros par rapport à la configuration à sept places, profite de l'absence de troisième rangée de sièges pour offrir un seuil de coffre abaissé et 32 litres de chargement supplémentaires.Côté motorisations, le bloc 1.9 DCi passe de 125 ch à 130 ch et deux boîtes automatiques font leur apparition sur les organes diesel : à quatre rapports sur le 1.9 DCi et à six rapports sur le 2.0 DCi. Les prix de la famille Scénic s'échelonnent désormais de 18 750 à 31 900 euros.  | |
| LE MARCHÉ INDONÉSIEN A CHUTÉ DE 50 % AU PREMIER SEMESTRE | |
| Après avoir atteint un niveau record de 534 000 unités en 2005, le marché indonésien a accusé une chute de 50 % au premier semestre de 2006, à 150 000 unités. Si aucune amélioration n'intervient au second semestre, il pourrait enregistrer son plus mauvais résultat depuis cinq ans. Cette tendance résulte de la forte hausse des taux d'intérêts (dans un pays où 70 % des achats de voitures se font à crédit), de l'inflation galopante et de l'augmentation des prix de l'essence. Toutefois, les analystes estiment que le creux de la vague sera atteint cette année et que le marché retrouvera progressivement sa croissance. « L'Indonésie offre un bon potentiel à long terme, le taux de motorisation étant l'un des plus faibles d'Asie : 1 véhicule pour 45 habitants », souligne J.P. Morgan. | |
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