Skoda Fabia 1.4 16v
Skoda Fabia seconde monture sans trop de centimètres en plus.
Elle a maintenant tout d'une grande tout en restant discrète mais son tarif ne devrait pas le rester : 14 400 € pour cette version testée.
Autrefois avec la précédente génération la Skoda faisait figure d'une "grande", aujourd'hui ses
mensurations évoluent peu pour atteindre 3.99 m. de long, rien de spectaculaire en soi, c'est la taille d'une Renault Clio. Comme dans l'ensemble de la gamme, la marque Tchèque mise beaucoup sur l'espace à l'intérieur du véhicule. Elle a donc une très bonne habilité, un coffre avec une contenance du segment supérieur, les assises et dossiers sont rabattables 60/40 pour atteindre 1 163 l. Le poste de conduite est très agréable, notamment avec le volant réglable en hauteur tout comme en profondeur, très agréable. Rien à redire sur les commandes au niveau du volant tout comme la boîte de vitesse. Cela donne des trajets en ville très sereins. Le petit 1.4 l. de 85 ch. répond sans problème, on regrettera seulement les montées en régime un peu longues. Les jantes de 16 pouces sont éviter (celle de la version d'essai) car cela dégrade assez fortement le confort et n'apporte rien en plus. Un dernier regret le style avant bien trop proche du Skoda Roomster.
Elle a maintenant tout d'une grande tout en restant discrète mais son tarif ne devrait pas le rester : 14 400 € pour cette version testée.
Autrefois avec la précédente génération la Skoda faisait figure d'une "grande", aujourd'hui ses
mensurations évoluent peu pour atteindre 3.99 m. de long, rien de spectaculaire en soi, c'est la taille d'une Renault Clio. Comme dans l'ensemble de la gamme, la marque Tchèque mise beaucoup sur l'espace à l'intérieur du véhicule. Elle a donc une très bonne habilité, un coffre avec une contenance du segment supérieur, les assises et dossiers sont rabattables 60/40 pour atteindre 1 163 l. Le poste de conduite est très agréable, notamment avec le volant réglable en hauteur tout comme en profondeur, très agréable. Rien à redire sur les commandes au niveau du volant tout comme la boîte de vitesse. Cela donne des trajets en ville très sereins. Le petit 1.4 l. de 85 ch. répond sans problème, on regrettera seulement les montées en régime un peu longues. Les jantes de 16 pouces sont éviter (celle de la version d'essai) car cela dégrade assez fortement le confort et n'apporte rien en plus. Un dernier regret le style avant bien trop proche du Skoda Roomster. 
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