Hyundai Azera 2.2 CRDi
Pour satisfaire les clients la marque utilise la quantité d'équipement comme argument.
Par ailleurs l'habilité a été soignée, mais quand est-il du confort et de la conduite ?
Par ailleurs l'habilité a été soignée, mais quand est-il du confort et de la conduite ?
La Hyundai Azera c'est la nouvelle appelation du modèle haut de gamme de la marque coréenne
remplaçant l'ancienne XG. Lorsqu'on regarde l'Azera le style déçoit, bien que classique la ligne est vieillote. Les feux avant n'on reçus aucun traitement stylistique et le tout pour la somme assez prétentieuse de 39 150 €... Commençons par l'intérieur. La sellerie cuir fait preuve de qualité, on remarque la grande surface que recouvre les plastiques durs mais qui sont traités avec soin encore une fois. Les équipements sont nombreux et modernes comme le GPS avec écran tactile (avec signalisation sonore des radars), la prise pour iPod... mais surpirse le tableau de bord donne l'impression de venir tout droit des années 80 ! Allons voir du côté du principal point fort de cette voiture, l'habilité. Le volume du coffre est très généreux et profond avec 650 dm3 (dont une roue de secours avec jante). Par ailleurs la très bon espace disponible s'apprécit aussi très bien à l'arrière où il y a un grand espace pour les jambes, agréable. Côté conduite ça se gâte, une boîte de vitesse automatique très peu pratique car elle est (trop) longue à rétrograder et le mode manuel n'apporte rien. La direction électrique peu précise n'arrange pas les choses. Et de plus le moteur consomme énormément : ne comptez pas descendre en-dessous de 9 l. à part sur route (12.6 l. en ville pour 100 km.), le réservoir de 75 litres ne sera pas de trop. Et pour un peu plus saler l'addition il y aura un surcoût de carte grise de 12 €. Dur à avaler mais on se consolera avec les trois années de garantie avec kilométrage illimité. Bref, l'Azera n'atteint pas le niveau attendu même pour une Hyundai.
remplaçant l'ancienne XG. Lorsqu'on regarde l'Azera le style déçoit, bien que classique la ligne est vieillote. Les feux avant n'on reçus aucun traitement stylistique et le tout pour la somme assez prétentieuse de 39 150 €... Commençons par l'intérieur. La sellerie cuir fait preuve de qualité, on remarque la grande surface que recouvre les plastiques durs mais qui sont traités avec soin encore une fois. Les équipements sont nombreux et modernes comme le GPS avec écran tactile (avec signalisation sonore des radars), la prise pour iPod... mais surpirse le tableau de bord donne l'impression de venir tout droit des années 80 ! Allons voir du côté du principal point fort de cette voiture, l'habilité. Le volume du coffre est très généreux et profond avec 650 dm3 (dont une roue de secours avec jante). Par ailleurs la très bon espace disponible s'apprécit aussi très bien à l'arrière où il y a un grand espace pour les jambes, agréable. Côté conduite ça se gâte, une boîte de vitesse automatique très peu pratique car elle est (trop) longue à rétrograder et le mode manuel n'apporte rien. La direction électrique peu précise n'arrange pas les choses. Et de plus le moteur consomme énormément : ne comptez pas descendre en-dessous de 9 l. à part sur route (12.6 l. en ville pour 100 km.), le réservoir de 75 litres ne sera pas de trop. Et pour un peu plus saler l'addition il y aura un surcoût de carte grise de 12 €. Dur à avaler mais on se consolera avec les trois années de garantie avec kilométrage illimité. Bref, l'Azera n'atteint pas le niveau attendu même pour une Hyundai.
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